自動(dòng)駕駛汽車(chē)/無(wú)人駕駛汽車(chē)的創(chuàng )新速度越來(lái)越快。優(yōu)步 (Uber) 公司最近宣布，他們已著(zhù)手在匹茲堡開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車(chē)試行項目。福特 (Ford) 公司稱(chēng)，到 2021 年，將推出全面自動(dòng)駕駛汽車(chē)。美國打車(chē)應用 Lyft 公司表示，5 年內自動(dòng)駕駛汽車(chē)將占領(lǐng)汽車(chē)業(yè)的“半壁江山”。就在上個(gè)月，白宮還出臺了多項指導方針，旨在為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展大開(kāi)方便之門(mén)（而不是反對其發(fā)展）。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)叩響未來(lái)汽車(chē)業(yè)大門(mén)
不管您怎么想，有一點(diǎn)是十分清楚的：自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在幾年內（而不是幾十年）成為主流。汽車(chē)業(yè)的每一個(gè)細分市場(chǎng)別無(wú)選擇，必須緊跟這一趨勢，否則恐將步柯達和百視達的后塵。
在此，我不打算討論自動(dòng)駕駛汽車(chē)意義（比如如何解決道德倫理方面的問(wèn)題，或者面對停車(chē)空間越來(lái)越少的窘境，城市該如何轉型應對），而是著(zhù)眼于自動(dòng)駕駛汽車(chē)和拼車(chē)對如何改變全球汽車(chē)行業(yè)供應鏈的意義。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)將給全球汽車(chē)行業(yè)供應鏈帶來(lái)怎樣的變化
1. 汽車(chē)產(chǎn)量可能下降，而對耐用性的需求增加。據估計，汽車(chē)有 96% 的時(shí)間處于停放狀態(tài)，這意味著(zhù)一天中汽車(chē)的駕駛時(shí)間只占 4%。未來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)可以按需共享和使用，可以使汽車(chē)的駕駛時(shí)間達到 96%，這意味著(zhù)需要買(mǎi)車(chē)的人數減少。然而，汽車(chē)的所有零部件都需要更加耐用，才能滿(mǎn)足汽車(chē)利用率提高的情形。這就對產(chǎn)品質(zhì)量和組織運營(yíng)水平提出了更嚴格的要求（例如 QAD 客戶(hù) Cascade Engineering）。
2. 汽車(chē)設計將發(fā)生根本性的改變。無(wú)人駕駛汽車(chē)不再需要方向盤(pán)和轉向柱、油門(mén)/剎車(chē)踏板、后視鏡和傳統儀表板等組件。這意味著(zhù)汽車(chē)需要重新進(jìn)行設計。整個(gè)公司的設計重點(diǎn)須轉移到全新的產(chǎn)品上：無(wú)人駕駛汽車(chē)。新設計的重點(diǎn)可能更偏重于娛樂(lè )設施（因為司機不必駕駛）。車(chē)里也可能不再需要朝前的座位（QAD 客戶(hù) Lear 公司制造的汽車(chē)），因為看不看道路都沒(méi)關(guān)系（除非您容易暈車(chē)）。
3. 汽車(chē)可以采用更先進(jìn)的材料，功能更加奢華。無(wú)人駕駛汽車(chē)不再需要某些組件，汽車(chē)的耐用性越來(lái)越重要，并且人們的用車(chē)方式已經(jīng)與之前截然不同，因此汽車(chē)的制造材料也要重新選擇。例如，碳纖維是一種高級人造材料，通常比常用的合金輕得多，但往往價(jià)格也更高。但因為無(wú)人駕駛汽車(chē)中省去了一些組件，這部分組件的成本可轉而投入到以前的汽車(chē)中不可能搭載的更高級（如碳纖維）甚至更奢華的功能。這對于像 QAD 客戶(hù) Plasan Carbon Composites 這樣的公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)極佳的發(fā)展機會(huì )，這些公司原先就一直專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)雪佛蘭克爾維特這樣的高端超級跑車(chē)。
4. 更加關(guān)注汽車(chē)售后零部件。汽車(chē)行駛的里程越長(cháng)，對汽車(chē)進(jìn)行常規維護、主動(dòng)維護和技術(shù)維護就越重要 - 別忘了，軟件在無(wú)人駕駛汽車(chē)中占有極大的比重。相比制造新車(chē)（因為產(chǎn)量將下滑），汽車(chē)供應商將更加重視面向現有車(chē)輛的替換件銷(xiāo)售。這無(wú)疑會(huì )使供應售后零部件的 QAD 客戶(hù)增加。
5. 行業(yè)標準和實(shí)踐將變得更加重要。受耐用性需求的影響，零部件的質(zhì)量得到更多關(guān)注，物料在供應商層到供應鏈管理流程之間的流動(dòng)關(guān)系也引起了人們更深層的審視。汽車(chē)供應商為了取得競爭優(yōu)勢，勢必更加重視 MMOG/LE（物料管理運作指南/物流評估）等標準。
那么在這其中 QAD 將扮演怎樣的角色呢？與汽車(chē)業(yè)目前的發(fā)展形勢非常類(lèi)似，QAD 也必須不斷改進(jìn)解決方案，適應不斷變化的制造要求。我們深知，解決方案須足夠敏捷和靈活，才能保證為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的支持服務(wù)。為此，我們一直堅持與客戶(hù)密切合作，積極參與美國汽車(chē)工業(yè)行動(dòng)集團 (AIAG) 和 Odette（代表歐洲汽車(chē)業(yè)利益的組織）等行業(yè)領(lǐng)導組織的工作，這些組織旨在規范業(yè)內要求的質(zhì)量和交付實(shí)踐，指明如何管理風(fēng)險，以及如何利用物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè) 4.0 和智能制造等技術(shù)來(lái)引領(lǐng)行業(yè)飛速發(fā)展。QAD 有信心在全球汽車(chē)行業(yè)供應鏈不斷變化的過(guò)程中，始終與客戶(hù)站在一起，幫助客戶(hù)取得長(cháng)足的發(fā)展。
您認為自動(dòng)駕駛汽車(chē)對全球汽車(chē)供應商還有其他哪些方面的影響？
