顧名思義，短彈簧就是泛指比原裝彈簧的自由長(cháng)度，以及安裝后的初始長(cháng)度都更短的彈簧。短彈簧可以說(shuō)是初級的操控性能提升步驟，因為通過(guò)安裝上短彈簧之后，即使是原裝的避震機都可以讓車(chē)身高度有所降低，并且一般短彈簧的硬度都會(huì )比較高，可以提升車(chē)輛的支撐力。由于短彈簧與原裝的彈簧在行程及硬度都有差別，目前對于短彈簧與原裝避震機搭配使用，是否會(huì )縮短原裝避震機的使用壽命，還沒(méi)有量化的定論。短彈簧有變距、直卷等制作方式，他們都有著(zhù)不同的特性。
那是不是短彈簧降低得越多、硬度越硬就越好呢？其實(shí)不然。不少改裝愛(ài)好者，尤其許多剛入門(mén)的改裝玩家喜歡選擇改裝短彈簧，因為這是一項相對比較便宜、效果明顯的初級底盤(pán)改裝項目。那么，改裝短彈簧到底有什么功效？又會(huì )有哪些副作用呢？
換裝短彈簧最直接的影響就是避震的壓縮行程會(huì )變小，重心也得以下降，因此在過(guò)彎的時(shí)候車(chē)身的響應會(huì )更加靈活，側傾也會(huì )變的小，車(chē)頭會(huì )更加愿意轉彎，路面的信息反饋也會(huì )更為清晰，確實(shí)會(huì )對操控帶來(lái)一定幫助。
但換了短彈簧之后也會(huì )帶來(lái)一些副作用，最為突出的就是舒適性的犧牲。如果走過(guò)一些破損的爛路、壓過(guò)井蓋或者減速帶，車(chē)身的彈跳則會(huì )比原廠(chǎng)更加明顯，而且聲音也會(huì )更加粗糙生硬。如果選用的短彈簧過(guò)短過(guò)硬，這種情況會(huì )更加明顯，日常行車(chē)會(huì )變得很不舒服。
所以個(gè)人認為，換短彈簧可以，但是應搭配避震一起換。如果想要全方位均衡地提升愛(ài)車(chē)的底盤(pán)功力，在提升操控性之余也不至于損失過(guò)多舒適性，也不希望投入過(guò)多的資金，喜歡一部到位又不想折騰的朋友，還是比較推薦換一個(gè)更高性能的避震套裝。避震器的需求就是由于彈簧不能馬上穩定下來(lái)，也就是說(shuō)彈簧被壓縮再放開(kāi)以后，它會(huì )持續一段時(shí)間又伸又縮，所以避震器可以吸收車(chē)輪遇到凹凸路面所引起的震動(dòng)，使乘坐舒適。其好處是整個(gè)底盤(pán)的功力能得到全方位的提升，不妨考慮考慮哦。
